Vidéo : Mehdi Gabrillargues – Genepifilm
Photo : 1001sentiers/Greg Germain

Le Shimano Steps E8000 se veut très compact et léger pour permettre une meilleur intégration au cadre notamment avec des bases courtes pour une pratique plus agressive (Enduro). Alimenté par une batterie d’une puissance de 500wh (qui se retire sur le côté) et d’un couple de 70Nm, le moteur pourra être géré via la manette FIREBOLT avec trois modes d’assistance : éco, trail et boost.

L’ordinateur de bord LCD permettra d’afficher le niveau de charge, la vitesse et le mode d’assistance. Le détecteur de vitesse est intégré directement à la roue arrière.

Le moteur est compatible avec les transmissions XT et XTR 10 et 11 vitesses, en mécaniques ou électriques (Di2) avec deux tailles de plateaux, 34 ou 38 dents. Le système pourra être connecté au logiciel E-TUBE installé sur votre tablette, smartphone ou PC via le Bluetooth. Ceci vous permettra de régler et personnaliser les paramètres de la transmission.

Le nouveau moteur Shimano Steps E8000 et tous ses éléments seront disponibles dès le mois d’Octobre.

Les principales caractéristiques :
– Batterie de 500Wh
– Couple de 70Nm
– Capteur de vitesse à la roue arrière
– Plateaux de 34 dents ou 38 dents
– Ordinateur de bord avec écran LCD
– Commutateur FIREBOLT avec sélection de 3 modes d’assistance
– Compatible avec transmission 1×10 ou 1×11, mécanique ou électrique de la marque
– Possibilité de monter un guide-chaîne en option
– Disponible à partir du mois d’octobre

Caractéristiques techniques :
Matériau : Aluminium 6061
Moteur : Bosch Performance CX 36V 250 W
Batterie : Lithium Ion 36V 500 Wh
Ordinateur de bord Bosch Intuvia
Fourche : Fox 40 Float Factory
Déb. avant : 200 mm
Amortisseur : Fox Float X2 Factory
Déb. Arrière : 180 mm
Commandes : Shimano Saint M820 10v
Dérail. Ar. : Shimano Saint M820
Cassette : Shimano XT 11/36
Pédalier : The Hive Exalite
Freins : Shimano Saint M820 203/203mm
Roues: Mavic DeeMax
Pneus : Maxxis High Roller II 27.5×2.4
Potence : Thomson Elite X4
Cintre : Thomson Downhill Alu
Tige de selle : Kind Shox LEV-DX
Selle : Selle San Marco Squod Team
Poids : 20kg
Prix : 7999 €

Pour plus d’informations, visitez le site officiel : haibike.de

Photos : Michel VY

Rechargeable en 5 minutes et 100 km d’autonomie
La principale innovation d’Alpha, qui dissimule sa pile dans un cadre un peu plus épais que la moyenne, est sa capacité de se recharger en moins de cinq minutes auprès d’une station de production d’hydrogène dédiée contre une heure pour une pile au lithium.

« Le tout avec une empreinte environnementale minimale, car ces vélos sont constitués de composants toujours plus recyclables« , a souligné Pierre Forté. « Ainsi la pile peut-être entièrement recyclée, avec une empreinte carbone vingt fois plus faible qu’un batterie au lithium ».

Ce premier vélo électrique à hydrogène sera destiné pour l’instant à aux collectivités ou à des loueurs de vélo, susceptibles d’avoir à leur base de stationnement une borne de recharge d’hydrogène qui peut être également un frein à l’achat si le lieu d’utilisation n’en possède pas.

Pragma Industries prévoit de commercialiser 100 unités en 2016 et un millier en 2017 pour un coût de production autour de 2.300 euros, « pas éloigné de celui d’un vélo électrique haut de gamme », souligne Pierre Forté.

Source : AFP

C’est ce que révèle l’Observatoire du Cycle, réalisé chaque année par UNIVELO et la FPS, dans son édition 2015 dont les principaux chiffres ont été présentés à la presse ce matin.

Selon cette étude, le marché du vélo enregistre un chiffre d’affaires de 1.616 milliards d’euros en 2014, soit une hausse des ventes de 7.5% par rapport à l’exercice 2013.

Cette belle dynamique a profité notamment au « marché du cycle » avec des ventes en progression de 7% par rapport à 2013 : il s’est vendu en France 2 977 600 vélos en 2014. La croissance est encore plus prononcée en valeur (+8,5%), se traduisant par une hausse du prix moyen de 1,5% (une constante depuis 2006).

Marché du vélo en hausse grâce au VTT et au VAE !
Parmi les plus fortes progressions, les « vélos enfant hors VTT » connaissent une très forte hausse à +17,5% pour atteindre 19% de part de marché. De même, le VTT adulte a joué un rôle de locomotive du marché compte tenu de son poids (+10% ; 28,5% de PDM) contrairement aux VTC qui terminent en baisse (-0,5%).
Malgré leurs prix plus élevés, les VAE continuent chaque année leur progression de façon impressionnante avec une croissance de 37% pour atteindre 77.500 exemplaires. C’est la plus grosse croissance dans ce secteur qui pèse désormais 2 milliards d’euros, avec un chiffre d’affaires qui a augmenté de 8,5% l’année passée. Ce vélo, qui fonctionne avec l’assistance d’un petit moteur, est notamment prisé pour les excursions sur les sentiers de montagne.

Les professionnels du cycle (12000 emplois) ont également su tirer leurs épingles du jeu et contrairement à ce qu’on dit, se portent biens malgré l’offensive accrue des VPC :
– Les détaillants cycle connaissent une croissance de leurs ventes de 3,8% (cycle + composants et accessoires). En valeur, le réseau des spécialistes demeure le premier acteur du secteur avec 43% de part de marché, dont 50% de part de marché sur le vélo uniquement.
– Les Grandes Surfaces Multisports progressent fortement (+10% sur le cycle + composants et accessoires), gagnant un point de part de marché (34%). En volume, le réseau multisports consolide sa place de leader de distribution de cycles avec 52% des ventes.

Les raisons du succès du VAE
Les progrès techniques jouent un rôle essentiel, avec des batteries plus légères et une autonomie bien plus importante. « Nous avons aujourd’hui des vélos qui peuvent faire 80 km en électrique avec une vitesse qui peut atteindre les 45 km/h, alors que la batterie prend de moins en moins de place », selon Dominique Durand.Le vélo à assistance électrique devient « une alternative à la voiture pour faire le trajet domicile-travail », ajoute l’Observatoire du Cycle. Il booste ainsi les ventes des vélos de « mobilité » ou de transport, qui représentent aujourd’hui 26 % du marché. De plus, le 21 mai, l’Assemblée Nationale a confirmé l’«indemnité kilométrique vélo», mesure controversée qui a été introduite dans le projet de loi sur la transition énergétique. Expérimentée en 2014 par 10.000 salariés, les résultats ont montré un regain de l’intérêt pour le vélo. De quoi doper encore ce marché déjà en pleine expansion.

Source: l’Observatoire du Cycle
Photo : Le Télégramme

Comme BMW ne fait jamais les choses à moitié, le constructeur allemand innove en intégrant sur la transmission, un système permettant d’avoir le moteur électrique et le boitier de pédalier désaxé et « flottant ».

En bref, lorsque le bras arrière est en mouvement sous l’effet de la suspension, toute la partie moteur « flotte » et compense ces changements, évitant ainsi d’avoir la courroie qui modifie de longueur. La tension est donc toujours optimale. Ce type de transmission flottant permet du coup d’avoir des accélérations nettement plus souples et linéaires, limitant ainsi fortement les à-coups. Une technologie déjà vue sur le VTTAE « i-Drive » de chez GT.

TERZAROSSA GP380 carbone


TERZAROSSA GP380 Aluminium

Le moteur du TERZAROSSA GP380 dispose d’une puissance de 4000 watts, ce qui permet une accélération jusqu’à 45 km/h sur 40 mètres lors de la phase de pédalage. La vitesse de pointe peut atteindre jusqu’à 80 km/h. La puissance peut être ajustée en fonction des besoins du pilote (en mode « montagne » ou « course »). Connectée au niveau du cintre via un câble, la batterie est indépendante du cadre et se loge dans votre sac à dos, ce qui permet d’alléger le poids du vélo, déjà conséquent (environ 25 kg au total). Autre bénéfice : un vélo plus agile et un centre de gravité plus bas. Il y a deux batteries disponibles : la standard ou celle destinée à la course, pesant entre 2,5 à 3 kilos selon la version. Les batteries peuvent être rechargées en 30-40 minutes pour une autonomie de 30 minutes.

Le TERZAROSSA GP380 possède un angle de chasse de 63 ou 63,5 degrés qui peut être réglée via la molette de l’amortisseur arrière sur deux positions différentes. Le vélo est disponible en deux versions de châssis, en carbone ou en aluminium, mais la version de carbone est actuellement disponible uniquement avec un top tube de 635mm. Pour se l’offrir, il faudra débourser pas moins de 7500 euros. Commercialisation prévue pour le second semestre 2015.

Caractéristiques techniques
Cadre: Aluminium M, L ou XL Carbon L. (TTL 615mm, 635mm, 650mm)
Fourche: Marzocchi 380 C2R2.
Amortisseur: Marzocchi CR2.
Freins: Formula RO 203mm avant et arrière.
Poste de pilotage: Sixpack
Moteur: TERZAROSSA drive system et electronics.
Dérailleur: SRAM X9
Roues/pneus: MTX Aluminium, 26″ ou 27.5″, Pneus VeeRubber en 2.5″
Poids: environ 25 kilos.
Prix: Aluminium: 7500€ avec batterie et pédales. Carbone: prix pas encore disponible.

Source: TERZAROSSA